{"id":517,"date":"2020-04-01T12:10:02","date_gmt":"2020-04-01T10:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sya.ch\/?page_id=517"},"modified":"2020-04-07T16:44:28","modified_gmt":"2020-04-07T14:44:28","slug":"anerkannte-seemeilen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sya.ch\/de_DE\/anerkannte-seemeilen\/","title":{"rendered":"Anerkannte Seemeilen"},"content":{"rendered":"

Neue Bestimmungen – Anrechnung der Seemeilen ausserhalb des Binnengew\u00e4ssers<\/strong><\/p>\n

Im Rahmen der Pr\u00fcfung der Anforderungen an die Praxis auf See gem\u00e4ss Art. 6 Abs. 1 Lit.a der HOV stellt sich immer wieder die Frage, welche Gew\u00e4sser unter die Kategorie „ausserhalb der Binnengew\u00e4sser“ zu z\u00e4hlen sind, damit die gefahrenen Seemeilen f\u00fcr den Erwerb des Hochseeausweises anerkannt werden k\u00f6nnen. Die Abgrenzungs- und Auslegungskriterien wurden nun pr\u00e4zisiert und vom SSA genehmigt.<\/p>\n

Meilenbest\u00e4tigung: Auslegung von Art. 6 Abs. 1 lit.a der HOV<\/strong><\/p>\n

Neu sind alle Gew\u00e4sser, als \u00abausserhalb der Binnengew\u00e4sser\u00bb zu betrachten, wenn sie mindestens eines der folgenden Kriterien erf\u00fcllen:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Gew\u00e4sser, welche ein Staat selber als Hochsee definiert
    Wenn ein Staat eines seiner Gew\u00e4sser selber als \u00abHochsee\u00bb definiert, dann gilt das f\u00fcr die Meilenanerkennung automatisch auch als ein Hochseegew\u00e4sser f\u00fcr uns. In Deutschland gibt es
    z.B. die Seeschifffahrtsstrassen-Ordnung (SeeSchStrO), in deren Geltungsbereich die internationalen Kollisionsregeln zur Anwendung kommen. Deshalb gelten alle der Deutschen
    SeeSchStrO unterstehenden Gew\u00e4sser f\u00fcr uns als Meilenanerkennungsf\u00e4hig. Darunter f\u00e4llt zum Beispiel der eingangs genannte Nord-Ostsee Kanal.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Gezeitengew\u00e4sser
    Alle Gezeitengew\u00e4sser sind als Gew\u00e4sser \u00abausserhalb der Binnengew\u00e4sser\u00bb zu betrachten, und zwar auch dann, wenn sie von einem Damm eingefasst sind. Darunter f\u00e4llt zum Beispiel die
    Osterschelde in S\u00fcdholland, welche von der Nordsee nur \u00fcber eine Schleuse (Rompot-Schleuse) erreicht werden kann, aber trotzdem einen (gegen\u00fcber der Nordsee verz\u00f6gerten) Tidenhub von bis zu 2m erreicht.<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Gew\u00e4sser, mit gleichen oder \u00e4hnlichen Anforderungen wie an die Hochsee
    Alle Gew\u00e4sser, f\u00fcr welche zum Befahren aufgrund der herrschenden Winde, Wellen und den generellen Anforderrungen an die Navigation (Betonnung etc.) \u00e4hnliche Anforderungen, wie die
    der offenen Hochsee erfordern, gelten ebenfalls als anerkennungsf\u00e4hig. Dazu geh\u00f6ren zum Beispiel das bereits genannte Ijssselmeer und das Markermeer in Holland.<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Gew\u00e4sser mit regem Verkehr von Hochseeschiffen
    Schliesslich sind die Gew\u00e4sser, auf denen ein reger Verkehr von Hochseeschiffen (im Sinne von Art. 30 des Seeschiffahrtsgesetzes) herrscht und erh\u00f6hte Anforderungen an den Skipper in
    Bezug auf Navigation, Hafen- und Funkvorschriften etc. erfordern, Meilen anerkennungsf\u00e4hig. Dazu geh\u00f6ren zum Beispiel die 18 Meilen lange Einfahrt in den Hafen Rotterdam, die Nord, die dortsche Kill und das hollandsche Diep.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Neue Bestimmungen – Anrechnung der Seemeilen ausserhalb des Binnengew\u00e4ssers<\/strong><\/p>\n

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